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飞行员并未干预 俄军苏-57隐身战机测试无人驾驶功能

参考消息网5月18日报道 据俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月16日报道,俄罗斯国防工业综合体消息人士表示,俄军第五代新型战斗机苏-57在测试期间演练了无人驾驶模式。

消息人士表示:“飞行员虽在飞行过程中位于苏-57座舱内,但仅监控所有功能的运行情况,并未进行人工干预。”

报道称,苏-57是俄军第五代战斗机,于2010年首飞。高机动性与超音速飞行能力相结合,以及现代机载设备综合体和低雷达可探测特性,使苏-57优于同类竞争对手。

俄“军队-2019”论坛上签署了向俄空天军交付76架苏-57隐身战斗机的合同。目前正继续测试这一机型。俄国防部多次声明,苏-57在叙利亚成功进行了实战测试。

报道称,首架量产型苏-57原定于2019年12月底交付俄国防部,但其在2019年12月24日的一次试飞过程中坠毁在哈巴罗夫斯克附近,飞行员及时弹射并生还。事发后,俄联合航空制造集团公司总裁尤里·斯柳萨里在接受采访时说,调查结果将用于改进苏-57。俄国家技术集团公司总裁谢尔盖·切梅佐夫表示,2020年将开始向俄空天军大量交付苏-57。

飞行员并未干预 俄军苏-57隐身战机测试无人驾驶功能

资料图片:俄军苏-57隐身战机与S-70无人战机编队飞行。(俄国防部官网)

【延伸阅读】俄媒:俄苏-57将改成全电传操纵 或可提高战机生存能力

参考消息网4月28日报道 俄媒称,俄罗斯军工企业更换了苏-57战斗机的传动系统升级为电传系统。

俄罗斯《消息报》网站4月27日报道称,俄罗斯空天军或将获得“电传操纵飞机”。俄军机制造企业将把俄第5代战机苏-57上的液压传动系统换成电传操纵系统。这项改造能降低战机的雷达可视性,增强战机的机动性能并简化其维修工作。按照计划,电传操纵的苏-57将于2022年首飞。专家认为,改造后的苏-57在遭到导弹或炮弹攻击时拥有更强的生存能力。

俄媒援引俄军工企业消息人士的说法称,首架接受电传操纵改造的苏-57原型机应在2022年年中首飞。目前,军工企业正努力把苏-57所有活动翼面的控制机制转成电传操控。

按照计划,电传操纵的苏-57将进行不少于2年的试飞,其间战机的飞行性能和新设备的电磁兼容性将得到检验。

飞行员并未干预 俄军苏-57隐身战机测试无人驾驶功能

资料图片:俄罗斯苏-57战斗机

俄专家认为,把苏-57的液压传动改为全机电传操纵是一项复杂的技术任务,一旦取得成功将带来非常震撼的结果。摒弃液压传动装置能让战机变得更轻,也将简化飞机的维修工作并降低维修成本——出现故障时更换零件会变得更容易。电传操纵的作动器也更轻、更小、控制更精确。

俄罗斯英雄试飞员奥列格·穆托温说,电传操纵系统将大幅增强战机的生存能力。

穆托温说,现代战机通常配备复杂而强劲的高压液压传动系统。为了让这套系统运作起来,机翼和机身内要铺设许多充满液压传动液的管道。这些管道很占空间,而且在空战或遭到攻击时很脆弱。

他表示:“如果用电传操纵系统替代高压液压传动装置,那么只需用电线与作动装置相连。这些线缆在布设时可多倍冗余备份,且能在机内随处布置。因此,飞机即便受损,也不会导致传动装置完全失灵。此外,电传操纵系统彻底告别了(液压传动系统中)常见的易燃和有毒传动液。取消液压泵和管道还能为战机减重。”

俄媒评论称,目前,美国和欧洲的军用和民用飞机制造企业正在为制造所谓“更彻底的电传操纵飞机”而积极努力。它们试图用电传操纵系统取代传动的机械和液压传动系统。这被认为是先进的飞机制造思路。

俄媒认为,在这条道路上走得最远的是美国的F-35战机。生产厂家把F-35上采用的电传液压混合操纵系统称为“该机的一项关键优势”。该机的设计师放弃使用统一的液压系统来控制飞机的各个翼面,而是为机翼的每个活动部件(如舵面或襟翼)设计了独立的液压回路,用电传操纵系统控制这些液压回路。

完全放弃液压传动装置则是更先进的设计理念。生产JAS-39“鹰狮”战机的瑞典萨博公司正在为自己的新型战机研发电子机械传动系统。

报道指出,2010年初首飞的苏-57目前处于试飞的收尾阶段。尽管该机尚未列装部队,但已有了多项改造计划。由于苏-57将成为未来10年俄罗斯主力战机的通用平台,因此它将发生许多“形态变化”。

(2020-04-28 11:18:53)

【延伸阅读】俄军将获“全能”无人机:可自主攻击 还能搭档苏-57

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